近日，国内部分上市整车企业相继交出了2015年一季度成绩单。在整体市场增速下滑的背景下，多数上市整车企业的成绩不尽如人意，同比下滑明显。
尤其是商用车企业，延续了去年的下滑走势，利润下滑严重;乘用车上市车企相互间的差距也在不断拉大。此外，多数上市经销商集团受车市增速下滑影响显著，利润同比大幅下跌。
乘用车两极分化加剧
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度我国乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，但增幅比上年同期回落1.14个百分点。从一季度财报数据来看，今年一季度以乘用车为主的上市整车企业多数都实现了利润增长。比亚迪、东风汽车、海马汽车的同比增幅均超过了100%。
增长者们
比亚迪今年一季度的表现十分抢眼，公司实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元，同比增幅高达910.75%。不过，在扣除其经常性损益之后，该数值缩至0.40亿元。而其非经常性损益项目中，来自政府的补助为0.65亿元，占其净利润比重的54%。
如此看来，政府补助为比亚迪的业绩贡献不少。同时，比亚迪预计2015年上半年实现归属于母公司股东的净利润为4亿-4.8亿元，同比增长10.90%-33.08%。
东风汽车和海马汽车也成绩不俗。今年一季度，东风汽车实现归属于上市公司股东的净利润为1.37亿元，同比增长280%。海马汽车则实现归属于上市公司股东的净利润1.29亿元，同比增长119.99%。对此，海马汽车表示，这主要得益于公司销量同比增长15%以及产品结构的调整，有效提升了企业的经济效益。
而长城汽车与长安汽车则保持着稳步前进的态势。数据显示，长安汽车一季度归属上市公司股东的净利润为24.94亿元，同比增长29.41%。而长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为25.35亿元，同比增长26.45%。对此，有证券分析师认为，两家车企均较早布局SUV市场，且其SUV车型销量稳增，是其能够保证销量、利润增长的主要原因。
上汽集团和力帆股份一季度的表现则有些“欠缺力道”。季报显示，今年一季度上汽集团实现归属于上市公司股东的净利润74.68亿元，同比小幅增长6.98%。而力帆股份一季度归属于上市公司股东的净利润则为1.18亿元，同比仅微增1.46%。
2019-05-25 
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