民用飞机未来使用1000米以下低空空域将无须获得军方批准，包括私人飞行、公务飞行、旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开。由此，国内低空改革进入实质性操作阶段，规模巨大的通用航空市场也即将开启。
日前刚刚闭幕的全国低空空域管理改革工作会议传出消息，沈阳、西安、重庆、广州飞行管制(分)区等10个区域，将进行1000米以下空域管理改革试点，并计划于明年推向全国。
该项改革意味着民用飞机未来使用1000米以下低空空域将无须获得军方批准，包括私人飞行、公务飞行、旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开。由此，国内低空改革进入实质性操作阶段，规模巨大的通用航空市场也即将开启。
据证券时报记者不完全统计，目前A股至少有14家公司涉足通用航空或低空飞行产业链。若低空飞行放开，航空地面基础设施设备企业将最先受益，产业链其他领域将迟滞受益。
业界翘首期盼
低空开放
近年来，国务院、国家民用航空局及军方层面对通用航空、低空飞行曾展开多次探讨，出台了多项文件。具体到低空空域改革方面，国务院、中央军委2010年出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，将1000米以下的低空区域分为报告区域、监视区域、管制空域。其中报告区域可自由飞行，但需报告起降时间，而管制区域则严格限制飞行，需提前申请并随时接受管制指挥。
此后3年，低空飞行依然处于全管制或半管制状态。直到去年年底，国家空管委等部门开始着手制订《低空空域使用管理规定》(下称《规定》)草案，半年后又出台《规定》的征求意见稿，此举被解读为低空飞行即将破冰。
尽管《规定》何时正式出台目前仍悬而未决，但诸多研究机构及上市公司已经对低空开放充满期待。
长江证券机械行业研究员章诚、刘军认为，中国通用航空及低空飞行应用极为落后，而基于广阔的领土面积、快速增长的经济发展水平等，国内通用航空存在巨大的待释放需求，由此令地面设施及装备、机场雷达、地面检查系统等基础设施的需求充满较高预期。
记者注意到，不少投资者均在询问低空飞行相关问题。
2019-05-25 
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