8月22日下午，有消息称，ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右。戴威暂时保留董事局职位，而ofo的其他几位联合创始人出局。这则消息是不是又一个“空穴来风”，业界难有定论。可确认的是，ofo被爆出卖身滴滴的消息已经不是一天两天了。几乎隔两天就会冒出这类消息，并且从细节上来讲也越来越详实了。从两位当事人，滴滴和ofo的态度上了来看，滴滴一直在回避，要么是“不予置评”，要么就是“我方无评论”。 对比来看，事件的另一主角ofo则相对高调，每次消息一出来，公司联合创始人于信总是第一时间转发消息来源，并配上评论“辟谣，假消息。” 这次也不例外，对于这则20亿美元的卖身消息，《证券日报》记者分别求证了ofo和滴滴方面的有关负责人，ofo方面直接扔给记者于信的朋友圈截图，于信在微信朋友圈公开回应称“周一就提前辟谣了，周三还要再来一遍。假的。结局？还早。” 反复辟谣，反复有消息出来，一般正常人都觉得这里面应该是有什么问题，何况，此前还有圈内人士与《证券日报》记者交流时称，“有可能是ofo方面为了抬高身价而在自导自演。” 不同于以往，这次消息的聚焦点放在了收购的金额上，不少分析人士都在质疑这个20亿美元收购价是否过高？ 此前，有消息称，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价是14亿美元，同时滴滴与蚂蚁金服还将承担ofo 2亿美元的债务，二者合计最多也就是16亿美元，与现在这个20亿美元差距还不小。 随着时间的推移，滴滴对ofo的报价一直在缩水，“时间对ofo来说，并不是一件好事情，拖得越久，价格压得越低，ofo不能迅速在经营上活跃起来，对整个公司的品牌来说打击是致命的，毕竟这个市场是瞬息万变的。” 回头看ofo自身的处境，公司在努力证明自己已经盈利了，例如，8月22日，ofo宣布在其App中上线用户在扫码开锁时可观赏到5秒钟的品牌广告视频，这是继品牌车身广告、App端内广告业务后，ofo推出的第三项广告业务。此前，称公司的B2B业务营收超1亿元，同时在国内100余座城市实现盈利。
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